Skip Navigation
 

Dane techniczne


Silniki

Tabela pochodzi z książki "Sam naprawiam samochód Audi 100 i 200" Wydawnictw WKŁ Warszawa (przedruk z H.R. Etzold, tłumaczenie mgr inż. Sławomir Polkowski)

Oznaczenie literowe HX KG (1) KP KU KZ MC NF PX RT SL WC WH WU/KH (2) 1B/2B (4) 3B Oznaczenie literowe
Okres Produkcji

VIII 84 -
XII 87

VIII 83 -
I 88

VIII 84 -
XII 87

VIII 84 -
XI 90

VIII 84 -
IX 86

VIII 85 -
XI 90

VIII 85 -
XI 90

VIII 85 -
VII 88

I 88 -
XI 90

II 86 -
XII 87

VIII 82 -
VII 84

VIII 82 -
VII 84

VIII 83 -
VII 86

II 88 -
XI 90

IX 88 -
XI 90

 Okres Produkcji
Liczba cylindrów

5

5

5

5

5

5

5

5

5

5

5

5

5

5

5

 Liczba cylindrów
Pojemno¶ć skokowa

2,3

2,14

2,0

2,3

2,23

2,23

2,3

2,23

2,0

2,0

2,14

1,9

2,14

2,23

2,23

 Pojemno¶ć skokowa
Moc kW przy obr/min
KM przy obr/min

101/5700 138/5700

134/5700 182/5700

85/5200 115/5200

101/5700 138/5700

85/5500 115/5500

121/550 165/5500

100/5600 136/5500

88/5600 120/5600

85/5400 115/5400

83/5200 113/5200

100/5700 136/5700

74/5600 100/5600

77/104(2)/5500 105/114/5500

147/140(4)/5800 200/190/5800

162/5700 220/5700

 Moc kW przy obr/min
KM przy obr/min
Moment obrotowy
N x m przy obr/min

185/3500

252/3600

170/3000

185/3500

165/2500

240/3000

190/4000

172/3400

172/4000

165/3000

180/4800

150/3200

152/3000(2)

270/3000

309/1950

 Moment obrotowy
N x m przy obr/min
¦rednica cylindra mm

81,0

79,5

81,0

81,0

81,0

81,0

82,5

81,0

81,0

81,0

79,5

79,5

79,5

81,0

81,0

 ¦rednica cylindra mm
Skok tłoka mm

86,4

86,4

77,4

86,4

86,4

86,4

86,4

86,4

77,4

77,4

86,4

77,4

86,4

86,4

86,4

 Skok tłoka mm
Stopień sprężania

10,0

8,8

10,0

10,0

8,5

7,8

10,0

8,5

10,0

10,0

9,3

10,0

8,2/8,3(2)

8,6

9,3

 Stopień sprężania
Ustawienie rozrz±du przy
wzniosie zaworu 1 mm
i luzie zaworu 0:
OZD przed GMP
ZZD po DMP

0 °
41°

4°
36°

1°
37°

0°
41°

2°
39°

0° /4° po
41°
do IX 88/ od X 88

0° /4° po
41,1°
do III 89/ od IV 89

1,5°
38,7°

2°
31°

2°
31°

0°
51°

10°
36°

1,5°
38,7°

0°
41°

3°
25°

 Ustawienie rozrz±du przy
wzniosie zaworu 1 mm
i luzie zaworu 0:
OZD przed GMP
ZZD po DMP
OZW przed GMP
ZZD po DMP

40°
1°

42°
6°

37°
1°

40°
1°

42°
1°

40°/ 46°
1°/ 5° przed

40°/ 46°
1°/ 5° przed

41,5°
1,3°

31°
2°

31°
2°

40°
10°

45°
3°

41,5°
1,3° po

40°
1° po

42°
9°

 OZW przed GMP
ZZD po DMP
GaĄnik/Układ wtrysku

K-Jetronic

K-Jetronic

K-Jetronic

K-Jetronic

KE-Jetronic

K-Jetronic

KEII-Jetronic

KE-Jetronic

K/KE-Jetronic

K-Jetronic

K-Jetronic

Keihin

K-Jetronic

K-Jetronic

Motronic

 GaĄnik/Układ wtrysku
Paliwo o LO co najmniej

98

98

98

98

91 bezoł.

95 bezoł.

95 bezoł.

91 bezoł.

98/95 bezoł.(5)

95 bezoł

98

98

91 bezoł.

98

95 bezoł.

 Paliwo o LO co najmniej
Kolejno¶ć zapłonu

1-2-4-5-3

1-2-4-5-3

1-2-4-5-3

1-2-4-5-3

1-2-4-5-3

1-2-4-5-3

1-2-4-5-3

1-2-4-5-3

1-2-4-5-3

1-2-4-5-3

1-2-4-5-3

1-2-4-5-3

1-2-4-5-3

1-2-4-5-3

1-2-4-5-3

 Kolejno¶ć zapłonu
Układ zapłonowy

TSZ-H

VEZ

TSZ-H

TSZ-H

TSZ-H

VEZ

VEZ

TSZ-H

TSZ-H/VEZ

VEZ

TSZ-H

TSZ-H

TSZ-H

VEZ

Motronic

 Układ zapłonowy
Katalizator

-

-

-

-

X

X

X

X

X(5)

X(3)

-

-

X

-

X

 Katalizator
Regulacja katalizatora sond± lambda

-

-

-

-

X

X

X

X

-

-

-

-

X

-

X

 Regulacja katalizatora sond± lambda
Doładowanie turbosprężark±

-

X

-

-

-

X

-

-

-

-

-

-

-(2)

X

X

 Doładowanie turbosprężark±

1) Samochody dla Szwecji i Szwajcarii mają silniki z oznaczeniem JY (pewne źródła mówią, że JY ma 172 KM), wyposażone w układ recyrkulacji spalin.
2) Oznaczenie KH: silnik z turbosprężarką i katalizatorem, moment obrotowy 202 Nm przy 2500 obr/ min
3) Silnik wyposażony w układ recyrkulacji spalin
4) Oznaczenie 2B: silnik przeznaczony do samochodu z automatyczną skrzynką przekładniową
5) Tylko w wypadku układu KE-Jetronic należy stosować benzynę bezołowiową



 
stoliki - Bindownica - łóżka metalowe - Czytniki Motorola - Hotel Poznań - Kredyty konsolidacyjne - Dac - praca - subedit - seriale forum - rusztowania - Przesyłki Polska-Irlandia - Adwokat w Niemczech - bramki sms
 
« powrót|drukuj