---

Moje pierwszym Audi była stara setka model 43, składak z 1979/1981 roku. To była miłość od "pierwszego wejrzenia". Na początku dzieliłem ją jako współwłaściciel z kumplem, ale to ze mną bardziej się związała. Bardzo potrzebowałem dużego auta (poprzednie, to Maluch), więc nie przejmowałem się wygórowaną ceną, kiepskim stanem technicznym i spalaniem. Z pojemności 652 cm3 przesiadłem się na 2144 cm3 i automatyczną skrzynię. Do tego elektryczne szyby, 15/7" felgi, opony 195 i 225, szyberdach jak w "Papa Mobile" - pełen luksus. Nie przeszkadzało mi nawet to, że po 120 km/h i puszczonym gazie, z tyłu zostawiałem ogon dymu niczym kometa (uszczelniacze zaworów). "Quattrówka" (ale ośka), bo tak nazywali ją moi znajomi, towarzyszyła mi przez dwa i pół roku. Wymieniłem w niej całe zawieszenie, wstawiłem instalację gazową, naprawiałem elektrykę, sam wyklepałem dwie stłuczki, przelałem hektolitry oleju i petrygo, ale wspominam ją z radością. Nie leczyłem tylko tego dymu z tyłu, bo i tak leciała 190 z hakiem. Minimalne spalanie jakie uzyskałem to 9,2 litra benzyny, a 10 litrów gazu. Zwykle paliła 13 litrów benzyny i 15 gazu. Zresztą oszczędnie jechałem tylko raz. Dobrze wspominam komfort tego auta. Miejsca jest aż za dużo - robiła często za camping. Po wielu przygodach stwierdziłem, że jeżeli dwudziesto kilku letnie Audi dalej jeździ, to warto kupić kolejne.
Tak właśnie rozpoczęła się moja przygoda z "Perłą"- to także ksywka nadana przez przyjaciół. Audi 200, 2144 cm3 KG, Turbo, 182 KM, 252 Nm, ABS, skóra, klima, elektryczne szyby i lusterka (podgrzewane), el. fotele (także grzane), el. szyberdach (niestety mniejszy niż wcześniej), samopoziomujące zawieszenie (idealny komfort), lampki do czytania- full wypas.



Kupiłem te auto jako automat, niestety uszkodzony. Miałem duże problemy z zakupem używanej skrzynki, a naprawa starej (wstępnie 4000PLN) nie wchodziła w grę. Tak oto "Perła" otrzymała ręczną skrzynie, a ja rozkoszuję się hamowaniem silnikiem. Po prawie roku ujeżdżania manuala, trochę tęsknię za automatem, ale tak też jest przyjemnie. Moje Audi ma napęd na jedną oś. Kiedyś jeździłem Quattro, ale to całkiem inna jazda. W dodatku 7,5-calowe kółka (częste w Q jako standard). Daje to niesamowitą frajdę z jazdy w zakrętach. Moje auto jest z 1986 roku. Ma przebieg +280000 km. Nie bierze oleju, raczej go wychlapuje - to z simeringu na wałku, to z pod pokrywy zaworów. Właśnie rozpoczął się sezon na cieknące przewody gumowe i nieszczelności pompy wspomagania. W poprzedniej miałem ten sam problem i uszczelniłem pompę sam. Słyszałem, że turbo i gaz to samo zło, ale to nieprawda. Mam założoną standardową instalcję z mikserem. Jedyne kłopoty jakie mnie spotkały, to ciągłe nieszczelności pod mikserem - dobry klej i po krzyku. Zwykłe "wtryski" często strzelają do kolektora i częstą tego ofiarą jest przepływomierz. W turbo przepływomierz przeżyje strzał, ale zwykle siadają gumy w układzie dolotowym lub intercooler. "Perła" nie straciła wiele z wigoru. Dalej jest jak "szatan" i bierze na gazie 165-konną MC z katalizatorem. Spalanie do 150 km/h w trasie (dynamicznie), to 13,5 litra gazu, a w mieście zależnie od kondycji stopy - 15 do 17 litrów. Po zakupie okazało się, że większość wyposażenianie działa i tak zaczęły się moje boje o reanimację autka. Już miało być dobrze, ale...w styczniu 2002 roku miałem dzwonek. Mi nie stało się nic, ale cały przód przesunął się w prawo po uderzeniu bokiem (błotnikiem) w drzewo. Zawieszenie się nie ruszyło, ale pas przedni, chłodnice, lampa, zderzak, maska...kupę kasy. Udało się w większości autko zreanimować, ale w wakacje kolejna porażka. Ktoś zrobił sobie disko na aucie. Dookoła jest do dzisiaj porysowane, poszły się piep... tylne oryginalne, czarne lampy Hella i tylna szyba. Kolejna kasa...Nie lakierowałem jeszcze i nie wiem czy będę lakierował. Co tydzień coś odnawiam, dorabiam i poprawiam, a o wszelkich przeróbkach i ważniejszych naprawach możesz przeczytać tutaj. Będąc posiadaczem Audi 200 należy zaprzyjaźnić się ze wszystkimi szrotami w okolicy, a to dlatego, że np.: przekaźnik drugiego stopnia wentylatora chłodnicy kosztuje 115 PLN, atrapka imitująca kierunkowskaz przy reflektorze to jedyne 205 PLN w serwisie Audi - podróbek nie ma, zresztą, jeżeli posiadacie model z dużymi kierunkami w zderzaku, to także zamienników nie ma (ja ściągnąłem z Rosji), reflektor przedni - jedyne 1250 PLN (dla przykładu zamiennik do "setki" kosztuje 180-250 PLN)itd.